台车炉是**标准节能型周期式作业炉、超节能结构、采用全纤维结构、比传统电炉节约电耗15%～20%,采用..生产的加热元件挂具、台车防撞击密封砖、自动密封台车和炉门、一体化连轨、安装简单、主要适用于轧辊、压力容器、模具钢、合金钢、特钢、铸钢价、高锰钢、高铬球、低铬球、轧辊、球墨铸铁、法兰、钢结构焊接去应力等金属材料进行正火、退火、淬火、调质及各种机械零件热处理之用。

3、设备组成：本系列台车炉由炉体、台车、耐火材料、控制系统、炉底板、加热元件、热风循环系统、炉门升降和台车行走部分组成。

4、设备技术参数：

5、设备配置简介：

5.1炉体:钢骨架结构为外框架结构，外壳结构由型钢（槽钢）和钢板拼装焊接而成、外壳钢板采用**精密钢板折边后镶嵌而成,此结构具有牢固可靠、外形美观、设备表面无焊缝及长期高温使用不易变形等优点。门柱由工字钢与炉体钢架连成整体。全纤维折叠块用耐热钢铆固件铆固在钢骨架钢板上，本炉子采用全纤维结构的炉衬。本设备外形设计引进国外**的设计理念由本公司技术人员自行研制而成.其性能达到国内外同类产品高端设备水平.

5.2炉衬:制作采用我公司特有全纤维专用制造技术，用特种方法制成各种纤维模块组装形成整体全纤维炉衬结构（纤维炉衬制作压缩比≥35-40％）。采用**长纤维刺毯为原料，使用专用设备制成超长型规格，并在加工过程留有一定的压缩量,以**模块在砌筑完毕后每块陶瓷模块在不同方向膨胀,使模块之间互挤成无间隙的整体,达到完好蓄热效果,而且该产品施工方便快捷,均能直接固定于炉壳钢板的不锈钢锚固钉上。该结构炉墙坚固耐用，节能效果好，重量轻，可减少大型设备的运输难度，并可大大缩短在现场安装施工的时间。与其它产品相比优点为低导热、低热容量、优良的抗腐蚀性能，优良的热稳定性及热抗震性、绝热性，并且锚固件设置于炉体冷面，提高了纤维的耐高温强度。保温层厚度≥300mm、炉门每边压住炉框120mm，电炉炉体与台车之间用迷宫式耐火材料砌筑外，还用通过自行动作的密封机构来减少电炉热损耗。耐火纤维又称陶瓷纤维，是一种人造无机非金属纤维材料。20世纪60年代美国首先在加热炉上使用，由于其卓越的性能，各****都纷纷研制使用。我国在70年代研制、80年代应用、90年代得到较广泛的推广使用，在技术上已完全成熟可靠。近几年来我公司投入较多的人力和财力开发该纤维炉衬，已为用户创造了上百台大中型全纤维炉衬设备，实践证明这种新型、轻质、耐火、隔热材料在工业炉上使用具有很大的优越性。

全纤维炉衬结构所具有详细的特点介绍如下：

5.2.1比重轻:按该设备炉衬如配用轻质耐火砖的比重为800Kg/m3，而配用耐火纤维的比重为200Kg/ m3（压缩后），仅为该轻质耐火砖的25％。

5.2.2蓄热损失少:1平方米全纤维炉衬的蓄热损失为17261.6KJ/㎡，而1平方米轻质耐火砖炉墙损失为453633KJ/㎡，即全纤维炉墙的蓄热损失仅为轻质耐砖炉墙的3.8％.

5.2.3散热损失小:1平方米全纤维炉墙的散热损失为955KJ/㎡，而1平方米轻质耐火砖墙的散热损失为：1707.1KJ/㎡,则全纤维炉墙的散热损失为轻质耐火砖炉墙的55.9％.

5.2.4节能效果好:由于全纤维炉衬其蓄热损失和散热损失明显地低于轻质耐火砖炉墙,经众多用户的实际测定,全纤维炉墙与轻质耐火砖炉墙相比其节能率达20-35％左右.

5.2.5使用寿命长:全纤维炉墙的热稳定性好,能抗急热急冷,设计全纤维炉墙可不考虑热应力影响.全纤维炉墙的自然使用寿命可**大于5年以上.

5.2.6炉体结构轻巧:由于全纤维炉墙的比重轻,加热和冷却时炉墙不受热应力和外加胀力,因此此炉体钢结构相当轻巧.炉体整体重量也很轻.

5.2.7炉子密封性好:纤维块拼装后形成整体结构的全纤维炉衬透气阻力大,全纤维炉墙设备的各相对移动部位(炉门与门框为弹簧压紧式)采用软密封结构，其密封可靠，可有效地防止炉体热量的外溢，并可大幅提高炉温均匀性，节约能源，延长设备使用寿命，改善操作环境。

5.3台车: 台车装置主要是由台车钢结构、台车炉衬、台车行走机构等组成。台车钢结构是用型钢与钢板焊接成一定形状的框架，在框架内砌有超轻质保温砖和高铝重质耐火砖结构的炉衬，一般厂家台车炉的台车炉衬周边通常采用标准重质耐用火粘土砖。这种台车炉衬在长期使用时会出现以下问题：（1）台车在长期重载进出炉膛时，在重力和惯性的作用下，标准炉砖之间的耐火填充材料会逐渐松散变形．使整个台车炉衬损坏．（２）小块的标准砖，会在平的装卸料过程中的碰撞而损坏．所以我厂的台车炉衬周边，采用我厂订制的非标大块异形重质耐火高铝砖来砌筑炉衬．这种结构的台车炉衬，能有效地刻服以上两个问题．从而大大地提高了台车的使用寿命．炉衬上盖有高温炉底板，既有利于快速升温，又能很好的保温，也能隔离工件氧化皮对电热元件影响，还能承载物体的重量。台车密封采用自动迷宫式结构和软接触双密封，台车进出，炉门升降均为电动控制，配有电磁制动器，可防止惯性撞击炉体，并且连锁控制，既稍打开炉门后，自动切断加热元件，同时恢复台车行走机构电源。炉门关闭到位后，自动切断台车行走机构电源，同时恢复加热元件电源。台车的行走机构是台车行走电机通过蜗轮、蜗杆减速机、链轮、链条带动铸钢车轮在钢轨上滚动来实现的。台车上的加热元件的加热电源是由台车尾部的电极箱供给的，电极箱由动触头和定触头等组成。其性能好、故障率低。

5.4炉门机构:炉门装置由炉门、炉门提升结构和炉门压紧装置组成。炉门壳体由型钢与板材焊接而成牢固框架结构，内用耐火纤维压制模块叠铺而成，要求保温性能好，重量轻等。炉门的提升装置采用电动装置，主要由炉门架、炉门提升横梁、减速器、链轮、传动和轴承等部分组成，炉门升降通过减速器上正反传动来带动炉门的升降。炉门提升减速器还配有刹车装置，台车从炉内开出前，由置于台车前端框架上的两只弹簧将炉门拉脱炉壁后，炉门升起，台车开出炉体后进行工件的装卸，装炉完毕后，台车的自行机构将台车开到炉内，炉门升降机构将炉门落下，由位于炉体前端框架上端二只弹簧将炉门在滑轨的作用下，推向炉前壁的密封装置，并压紧，炉门压紧后由位于炉门前的行程开关输出信号给控制系统。控制系统在控制炉门压紧到位的信号后，开始通电加热，整个动作过程相互连锁、性能稳定、可靠。

5.5炉底板:台车上安装有耐压抗高温的铸钢炉底板，采用耐高温铸钢件(材质: ZG35Cr18Mn12si2N),**在使用过程中不变形、不氧化、不开裂，还可以防止工件上的氧化物落到台车上砖槽内的电热元件上。（正常使用寿命≥2年）为**正常使用，需要经常吹扫台车炉底板下方的氧化皮，一般每周吹扫一次，吹扫时将炉底板吊起，用压缩空气将电阻带槽内的氧化皮屑吹扫干净，注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。

5.6电加热装置：

5.6.1电热元件：

采用0Cr20Ni80高温带材弯成波形带形状，它具有良好的抗氧化性能、耐高温、高负载，配以合理的元件结构参数设计，**使用寿命≥2年。

5.6.2电热元件安装：

        采用新型全纤维炉衬直接挂丝结构的专用技术，提高了电热元件的辐射系数，强化了炉内热交换，提高了炉子热效率，并延长了元件的使用寿命。

        电热元件通过特殊的绝缘瓷件分组用陶瓷螺杆固定在炉壁上(采用高温陶瓷螺杆固定方式远优于原用挂钩方式,因为在高温下不会变形软化)，固定方式十分牢固,耐用可靠,安装方便,而且电热元件维修时，直接在看得见摸得到的位置进行整形、焊接、更换，十分方便。

        这种电热元件新安装方法，淘汰了搁丝砖支撑方法，避免了因搁丝砖断裂，需要拆除炉墙进行大修的问题,提高了设备的使用寿命。